原标题:中老铁路:绿色生态环保之路 ——建设与生态环境珍惜融相符共存 绿水青山就是金山银山。中老铁路国内玉(溪)磨(憨)段坚持建设与生态环境珍惜融相符共存,积极打造

中老铁路:绿色生态环保之路 ——建设与生态环境珍惜融相符共存

原标题:中老铁路:绿色生态环保之路 ——建设与生态环境珍惜融相符共存

绿水青山就是金山银山。中老铁路国内玉(溪)磨(憨)段坚持建设与生态环境珍惜融相符共存,积极打造青山常在、绿水长流、路景融相符、一站一景的时兴铁路。

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近日,通过建设者4年奋战,中老昆(明)万(象)铁路国内段,重点限制性工程尚岗一号隧道顺手贯通。

该隧道建设与环保同走,最大限度缩短了对当地原起森林的占用和野生动物的惊扰,是全线建设与生态环境珍惜融相符共存的典范。

尚岗一号隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内,全长5.8公里,穿越炎带雨林自然珍惜区和环境敏感地带,森林隐瞒率达87%,周边稀疏动植物品类众,矿产和水资源极为雄厚。

“吾们作废了珍惜区内原本设计的斜井,缩短林地占用40余亩。隧道采取进出口两个掌子面开发掘进,单个掌子面开挖挨近3公里,给施工带来了诸众难得,所需工期相等于同类隧道的两倍以上,但却珍惜了当地的自然环境。”中铁二十五局集团玉磨铁路项现在部经理黄明说。

数见不鲜。同样在位于西双版纳傣族自治州景洪市境内,毗邻亚洲象自然珍惜区的野象谷车站,为了不影响当地野象运动而进走了特意的设计,车站两端以隧道建设的模式穿越山体,不直接穿越原起森林而进入车站。

“云云的建设模式相等于一条管道从山体内部穿过,施工均在地下,可缩短对当地动植物生态环境的影响,不惊扰亚洲象,铁路开通后也不影响亚洲象的平常运动。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部景洪段副指挥长喻有彪通知记者,为了缩短铁路对野生亚洲象栽群的作梗,铁路建设在穿过西双版纳野象谷自然珍惜区的路段特意修筑了数十公里的野象防护栏。

据晓畅,地球上的野生亚洲象数目自19世纪以来快捷缩短,已被世界自然珍惜联盟列为濒危物栽。在中国,亚洲象也被列入国家优等珍惜动物,受到法律厉肃珍惜。现在,野生亚洲象在中国境内主要生活在云南西双版纳、普洱和临沧等地,数目不能300头。

据晓畅,有关部分在中老铁路环评过程中调查了亚洲象的分布及迁移通道,分析了工程建设对亚洲象运动及其迁移廊道的影响,挑出线路方案避开亚洲象主要运动区域、地外出漏段不涉及亚洲象既有迁移通道、拉长隧道、调整隧道斜井位置、以桥代路、竖立阻隔栏和声光屏障及强化管理等珍惜措施。

中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里,设计时速160公里,全线共有隧道93座,行业动态桥梁136座,桥隧比达87.3%,如此高的桥隧比设计,一是基于地质地貌的因为,另一个是为了尽能够的绕开自然珍惜区、民族特色村寨和稀疏动物运动区域。

在尚岗一号隧道贯通的同时,全线绿化工程也正风起云涌同步展开,中国铁路昆明局集团布局各参建单位落实绿色发展理念,结相符沿线气候类型、植被状况、地域文化等特点,别离按“滇中胜景、林海茶韵、傣家风情、绿色森林”四片面,辛勤打造西南地区绿色长廊创新示范工程新标杆,将中老铁路玉磨段建成路景融相符、一站一景的最美铁路。

建设指挥部墨江段总工程师胡正奎介绍,按照差别的气候特征,将玉磨铁路划分为干旱地区和炎带雨林地区,选择正当的绿化植物,今年雨季前完善绿化工程施工,力争明年取得绿化工程实效。

在工程建设过程中,各参建单位厉肃落实生态环境珍惜制度,限制施工周围,优化取、舍土场和施工便道等一时设施,采用道路强硬、植草植树等防护措施,最大限度降矮对生态环境的影响,修筑与山川同美的绿色生态廊道。

中老铁路国内玉磨段展望2021岁暮与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后,将成为吾国西南地区又一条进出境国际铁路通道,到时,昆明至西双版纳客车旅走时间仅需3幼时旁边,至老挝始都万象有看实现夕发朝至。

文图:张伟明 胡子豪

编辑:杨紫轩 赵熠

审核:杨林

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